DİKKAT !!! FOTOGRAFLARIIN TÜMÜNÜ GÖRMEK İÇİN YUKARDAKİ KIRMIZI PANOYA İKİ KEZ TIKLAYIN.

NOT: Görüntüler sırasıyla;  Ankara Garı, tren içi, Erzincan, Erzurum Garı, yol manzaraları ve Kars Garı'ndan görüntüleri içermektedir.

Yeni bir keşif gezisi için yine yollara düştük. Doğu Ekspresi Treni’yle Kars’a gidiyoruz. Kars’ı ve çevresini, karda kışda da görelim istedik.

Dün sabah (5 Mart 2018 ) İstanbul, Pendik’te Hızlı Tren Garında saat 11.20 başlayan yolculuğumuzda trenimiz genellikle 100-150 km hızla gitse de bazı yerlerde hızı 250 km/s kadar çıktı. Yolculuğumuzun ilk aşaması, 15.30 da Ankara HTG da bitti.

Ankara Garı’ndaki inşaat çalışması nedeniyle, Doğu Ekspresi Treni’ne binebilmek için, TCDDY nın otobüsleriyle Kırıkkale Irmak istasyonuna götürüldük.

Kompartmanlarımıza yerleştik ve trenimiz saat 18.30 da hareket etti.

Yeni kararan havanın içinde trenimiz düdüğünü çala çala yol alırken; bizlerde beklentilerimize doğru gidiyorduk. Çoğu bizim gibi gezgin olan yolcular; birleriyle tanışmaya, müziklerini açmaya, masalarını kurmaya başladılar... Yol arkadaşlığı yeni tanışmaları ve dostlukları başlattı. Yolcuların büyük çoğunluğu gençti ve oluşturdukları arkadaş gruplarıyla yolculuk yapıyorlardı. Bu nedenle trende bir neşe ve bir enerji vardı. Bazı yol arkadaşlarımız hazırlıklı gelmiş, kişisel zevklerine göre kompartmanlarını süslemiş, hatta ışıklandırmışlardı. Bizde bu alışılmışın dışındaki güzel görüntüde bir anı fotoğrafı çektirmekten kendimizi alı koyamadık.

Kars’a varmak için bu trenle yapacağımız 1500 km lik yolumuz var. Tahminen 26 saat sürecek yolculuğumuzdan sonra yarın akşam saat 20.00 sıralarında Kars Garı’na ulaşacağız.

Madem tren yolculuğu yapıyoruz. Bu yollar ne zaman yapılmış, gelin tarihe bir bakalım.

TÜRKİYE’DE DEMİRYOLUNUN TARİHİ GELİŞİMİ
Anadolu, buharlı lokomotifin ilk kullanılmasından 33 yıl sonra, 1856 yılında demiryolu ile tanışır.

Türkiye’de ilk demiryolu Sultan Abdülmecit zamanında , 1856’da bir İngiliz şirketine verilen imtiyazla, İzmir-Aydın arasında 130 km. olarak inşa edilir. Yapımı 10 yıl süren bu hat, 1866 yılında Sultan Abdülaziz zamanında tamamlanır. Bu tren yoluyla Ege Bölgelerimizdeki değerli tarım ürünlerinin, Limanlara ve Batı’ya ulaştırılması amaçlanmıştır.

1871 tarihinde saraydan çıkarılan bir fermanla Haydarpaşa-İzmit hattının devlet eliyle yapımına başlanır ve 91 km.lik hat 1873 yılında bitirilir. Ancak maddi imkansızlıklar nedeniyle Anadolu Demiryolları ile Bağdat ve Cenup demiryollarının yapımları Alman sermayesi ile gerçekleştirilir. İmtiyaz verilen başka bir İngiliz şirketi de İzmir-Turgutlu -Afyon hattı ile Manisa-Bandırma hattının 98 km.lik kısmını 1865 yılında tamamlar. 1866 da yapımına başlanan İzmir -Aydın hattından, 1923 Cumhuriyet dönemine geçişe kadar; Osmanlı döneminde toplam; 8.619 Km demir yolu yapılır. Ancak bunun 4559 km si Misaki milli (Bu günkü sınırlarımız) sınırları içinde kalır.

Türk demiryolları 1923-1940 yılları arasında atılım çağı yaşar. 1923 yılı itibarı ile Anadolu sınırları içinde, 4559 km. olan demiryolu, 1940 yılına kadar gerçekleştirilen çalışmalarla 8637 km. ye ulaşır. 1940-1950 yılları ise Demiryollarının “Durgunluk Dönemi”dir. 1950 yılından günümüze kadar ise sadece 1871 km.lik yeni yol yapılmıştır. Kurtuluş Savaşı’ndan sonra imkansızlıklar içinde yılda ortalama 240 km. uzunluğunda demiryolu yapılırken, 1950 yılından sonra gelişen teknoloji ve maddi imkanlara rağmen yılda sadece 39 km.lik demiryolu yapılabilmiştir.

1940 tarihlerden sonra demiryollarının geri plana atılmasının temelinde yatan gerekçe; 1948 yılında ABD tarafından hazırlanan ve “Hilts Raporu” adı verilen bir rapor dur.  Türkiye’yi ulaşımda bağımlılığa, pahalılığa ve düzensizliğe iten bu rapor aynen yasalaşmıştır. Ve o tarihten sonra karayoluna ağırlık verilerek, demiryolu anlayışı günden güne terk edilir.
Bu süreç 1980 den sonra iyice etkisini gösterir, demiryolu kullanımı neredeyse terk edilir!... Her türlü ulaşım ve nakliyat, karayolu üzerinden yapılır, bu nedenle dışa bağımlılık her türlü konuda tavan yapar. Bu sürede ray, vagon ve lokomotif yapan bir çok fabrika, değişik başlıklar altında ya kapatılır, ya da elden çıkarılır.

Kars Bölgesini demiryolu bölgenin, 42 yıl süren Rus istilası döneminde, Ruslar tarafından “Dar Hat” (iki ray arası genişlik 1534 cm) standartlarına göre yapılır. 1889 yılında Gümrü’den başlayan bu hat bügünde kullanılan Kars, Sarıkamış üzerinden 1918 de Erzurum’a ulaşır.

1920 yılında yapılan Moskova anlaşmasıyla bu bölge tekrar topraklarımız arasına katılmıştır. 1930 yılına kadar bu trenyolu dar hat (iki ray arası genişlik 1534 cm) olarak kullanılmıştır. Daha sonra, gerekli çalışmalar yapılara Kars-Erzurum hattı normal genişliğe kavuşturulur. 1957 da Sivas-Erzurum demiryolu hattı İle birleştirilir. Sivas-Erzurum Demir yolu hattı; 1933-1939 yılları arasında, tamamen Türk mühendisinin, Türk işçisinin ve Türk sermayesinin eseri olarak yapılır. Ankara-Kars arasındaki tren yolculuğu, halen bu tren yolları ile yapılmaktadır.
Geçte olsa son yıllarda (2010), Demiryolunun değeri anlaşılmış, hızlı tren anlayışı gelmiş, bazı bölgelerde hatlar gözden geçirilmeye ve yenilenmeye başlanmıştır.

 #demiryolutarihimiz #doğuekspresi #kars #türkiye

Kaynaklar:
1-https://www.google.com.tr/url?sa=t&source=web&cd=8&ved=2ahUKEwj7-53d2sraAhXJGCwKHbzhA8YQFjAHegQIABAB&url=https%3A%2F%2Fihsaniyeistasyon.tr.gg%2FDemiryolu-Tarihi-.htm&usg=AOvVaw0V7B5D9mfrORZCZ_lWTw8z

2-https://www.google.com.tr/url?sa=t&source=web&cd=4&ved=2ahUKEwjNpKDLmcvaAhUC1iwKHVPYDm4QFjADegQIAhAB&url=https%3A%2F%2Fm.facebook.com%2Fpermalink.php%3Fstory_fbid%3D590002351023684%26id%3D140746242615966&usg=AOvVaw24BdXzp92_EvUf5-LGcfbR

Merhaba Ben, Dr. Ersin GİN
32 yıldır bir fotoğraf tutkunu olarak; ÜLKEMİN 56 VİLAYETİNİ, DÜNYANIN 32 ÜLKESİNİ GEZDİM. Gezdiğim yerlerin coğrafi, tarihi, kültürel, güzelliklerini, müzelerini; inceledim, görüntüledim. Çalışmalarımı ilk günkü heyecanla sürdürmekteyim.

Bu sayfamda, arşivimdeki gezi görüntülerimi paylaşıyorum. Gezi anılarımı, tespitlerimi, yöreyle ilgili yerel ve ansiklopedik bilgileri daha sonra yazmayı amaçlıyorum. Çalışmalarımı görsel ağırlıklı belgesel tadında; foto, video ve yazılarla; sanat, doğa ve kültür sevenlerle youTube'de "ersin gin” sayfalarımda belgesel olarak paylaşıyorum. İlginize teşekkür ederim.

İletişim: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Daha çok bilgi ve görüntü için, Sosyal Medya hesaplarım:

Instagram: https://www.instagram.com/ersin.gin

Facebook: https://www.facebook.com/ersingin

Web sayfam: http://ersingin.com.tr/

FLICKR (fotoğraf arşivim):
https://www.flickr.com/photos/192078223@N06/

Youtube Kanalım: Ersin Gin
https://www.youtube.com/channel/UC-GJdrmtBGNZyrTb-j6AqzA

Youtube oynatma listelerim:
1-DİVRİĞİ ULU CAMİ VE DARÜŞŞİFASI – 8 video
https://www.youtube.com/playlist?list=PLanWspj8Oxf718cj7TycIlRc2ScviuP3c

2-ANKARA RESİM VE HEYKEL MÜZESİ- 6 video
https://www.youtube.com/playlist?list=PLanWspj8Oxf57bqQHSCg9mtmZh8PmHrKy

3- HAVANA - KÜBA 3 video ve devamı gelecek.
https://www.youtube.com/playlist?list=PLanWspj8Oxf4yGLo06AmOlDa68POy6eFP